升降平台液压泵站原理

 液压升降平台的液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的，称为变量泵；流量不能调节的，称为定量泵。  液压升降机的液压系统中常用的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵三种。       

  齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜，但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。  

   叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀，运转平稳，噪音小，工作压力和容积效率比齿轮泵高，结构比齿轮泵复杂。  

   柱塞泵：容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用於大功率液压系统，但结构复杂，材料和加工精度要求高，价格贵，对油的清洁度要求高。一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。      

   还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述三种普遍。   液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的，故一般称为容积式液压泵。液压升降机的液压泵就将原动机输入的机械能转换成液体的压力能，原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油和压油。       

  单柱塞液压泵具有一切容积式液压泵的基本特点：  

   (1)具有若干个密封且又可以周期性变化空间。液压泵输出流量与此空间的容积变化量和单位时间内的变化次数成正比，与其他因素无关。这是容积式液压泵的一个重要特性。    

  (2)油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力。这是容积式液压泵能够吸入油液的外部条件。因此，为保证液压泵正常吸油，油箱必须与大气相通，或采用密闭的充压油箱。      

  (3)具有相应的配流机构。将吸油腔和排液腔隔开，保证液压泵有规律地、连续地吸、排液体。液压泵的结构原理不同，其配油机构也不相同。     

   容积式液压泵中的油腔处于吸油时称为吸油腔。液压升降机的吸油腔的压力决定于吸油高度和吸油管路的阻力，吸油高度过高或吸油管路阻力太大，会使吸油腔真空度过高而影响液压泵的自吸能力；油腔处于压油时称为压油腔，压油腔的压力则取决于外负载和排油管路的压力损失。从理论上讲排油压力与液压泵的流量无关。       

   容积式液压泵排油的理论流量取决于液压泵的有关几何尺寸和转速，而与排油压力无关。液压升降机的排油压力会影响泵的内泄露和油液的压缩量，从而影响泵的实际输出流量，所以液压泵的实际输出流量随排油压力的升高而降低。